カスタム

自社工場で製作いたします。板金からすべてやります!軽トラからGT車までご相談ください!

・エアロパーツ取付け
・HID キセノンランプ交換
・バイザーモニター取付け
・タイヤ・ホイール
・トータルカスタム

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デモカー [ユーザーすべてをフィードバックする楽しさにこだわるストリートランナー]

デモカー

アペックスディーラーでもある大矢自動車のデモカーは、エンジン本体は腰下からヘッドまで、アペックスのノウハウをふんだんに投入したチューニングが施され、T88タービンとの組み合わせで1000psオーバーを叩き出す仕様だ。
実はこのマシン、最初から現在の仕様を目指していたワケではない。はじめはノーマルエンジン+ブーストアップから始まった。が、GT-Rというマシンの可能性を追求した結果、タービン、ミッション&クラッチなどを、その時々の仕様に合わせグレードアップしていき、現在の仕様に進化していったという経歴があるのだ。
このマシン製作で得たことで、どんな仕様のチューニングであっても、的確なアドバイスが可能になったという。
また、高品質ながらリーズナブルなプライスのオリジナルパーツも、幅広いユーザーに満足を与えてくれるだろう。

ボア×ストローク 87mm×73.7mm(排気量2628cc)
圧縮比 8.4(A'PEXiガスケットt=1.5mm)
タービン/I/C TRUST T-88 34DHスペシャル(TRUSTウエストゲート)/TRUST4層
最高出力/最大トルク 10000ps(最大ブースト2kg/平方cm時)/95kgm
レブリミット 10000rpm
コンピュータ A'PEXi POWER FC(Dジェトロ仕様)
ブーストコントローラー HKS EVC Pro
吸排気系 エアクリレス、TOP SECRETサージタンク、TRUSTエキマニ、A'PEXiチタンマフラー(メイン95Φ、テール115Φ)
エンジンまわり A'PEXi V-MAXスペシャル(87Φ鍛造、二硫化モリブデン+WPC処理)、A'PEXi V-MAXスペシャル(H断面)、A'PEXi V-MAXスペシャル、NISMOメタル(二硫化モリブデン処理)、スペシャルビッグバルブ、V-MAXスペシャルバルブSP、A'PEXiカム(IN/EXともに作用角280度/リフト量11.5mm)、A'PEXiスライドプーリー、NISMOタイミングベルト
点火/燃料系 SARD INJ(メイン100cc×6本)、BOSCH燃料ポンプ(×2)+コレクタータンク、SARD燃圧レギュレーター
冷却系 ARCアルミ3層ラジエター、ビリオンサーモスタット(開弁温度65℃)、TRUST15段オイルクーラー
駆動系 OSシーケンシャル6速MT、CUSCO 1.5WAV LSD(F/R)、ORCクラッチ
足まわり A'PEXi N1ダンパープロ、テンションロッド(2万1000円)、HICASキャンセルロッド(1万1000円)、マルチリンクスペーサ(6000円~9000円)
ブレーキまわり A'PEXi850パッド、A'PEXiローター、APPホース、トラスト6ポット、トラスト4ポット
タイヤ/ホイール YH ADVAN A048(265/35/18)/VOLK RACING TE37(18inch)
剛性パーツ TOP SECRET8Pロールバー、NISMOマウント類
その他 TOP SECRETエアロ、A'PEXi GTウイング、RECAROシート

ユーザーの費用面を考え、シングルタービン仕様でパワーを追求。タービンもノーマル→RX-6→T88と変更され、現在装着されているのはT88-34DHスペシャル。

安定した燃料供給を得るためにボッシュポンプの2掛けにコレクタータンクを装備。燃料レギュレーターはサードの調整式をセット。

オリジナルパーツとしてリリースされるテンションロッド、ハイキャスキャンセラー、マルチリンクスペーサー。

オリジナルのアルミ製GTウイングは、高品質な作りながら、1万9800円とリーズナブルなプライスが魅力の逸品だ。

サスペンションのストロークを変えず車高調整ができるN1ダンパー・タイプPROをセット。ブレーキにはアペックスのローターとブレーキパッドがセットされている。

(ニューズ出版『日産スカイラインGT-RNo.3』引用)

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